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镀锌铁熔点？
镀锌一般指钢板镀锌。主要是为防止钢板表面遭受腐蚀延长其使用寿命，在钢板表面涂以一层金属锌，这种涂锌的钢板称为镀锌板。锌的熔点为419.5℃，化学性质活泼，在常温下的空气中，表面生成一层薄而致密的碱式碳酸锌膜，可阻止进一步氧化。当温度达到225℃后，锌剧烈氧化，呈现白色的氧化锌。
高温烧烤后镀锌板表面防腐层物质受到氧化，因此镀锌板不能耐高温，加热表面会变颜色，或表面有防护性的其它物质氧化后容易变黄。
为什么日系车在同级别车里最重，大家反而说最轻？
日系车并不是最轻，德系车也不是最重！同级别车，日系也有重量超过其它车系的！同样级别的车型，日系使用全铝发动机、大众使用铸铁发动机，但是车重却相差无几，日系车真的轻么？大家认为日系车轻主要是因为客观上的一些原因以及主观上的一些代入感。
1、日系面子工程做的不到位
日系车太过于控制成本，钣金、喷漆方面下的功夫不够，钣金薄、隔音差、漆面软，这些诟病导致人们对于日系车有一个主观印象：“偷工减料”，再加上国内一些用卡尺测量的蟑螂工作室的一些宣扬，导致人们对日系车的第一印象就不好。
2、碰撞时破损厉害，感觉不结实
基于碰撞溃缩理论，日系车该软的地方软，该硬的地方硬，对于行人的保护足够，但是也导致日系车在碰撞时的破损程度加剧，这样就给人以不结实的感觉。当然，每个人都喜欢买个结实的车，有这种想法无可厚非。
3、高速稳定性稍差
日系车的特点是中低速敏感，高速动力响应差一些，再加上日系车调教偏向于舒适，避震行程、软硬、离地间隙相对要高一些，底盘的平整度方面也要差一些，隔音又太局限于成本，这种调教的设计，日系车高速的确给人以一种不稳定的感觉。那么的确就有轻的错觉。
首先谢谢邀请！
聊到车子就容易产生派系争论，其中几个朋友的观点实在是让小哥不得苟同。
大家都知道日系强在发动机、电子。德系强在机械、美系适中！
日本车都车身轻，特别不安全…肯定是偷工减料导致车子太轻了。而很多开过日系车的朋友确实发现日系车在高速行驶的情况下发飘，也就将信将疑的认可了，毕竟这个逻辑看起来并没有问题。大部分人都这样认为的。可真实情况了？
如果你相信了这条流言，你就被带到沟里去了。我们承认日系车高速发飘，但是这并不是所有日系车都这样、并不是由重量决定的。轻量化的跑车甚至不到1500千克，高速行驶的时候依旧稳健。
我们通过对比日、德、美三大主流合资车系代表车型的数据统计，用事实来打破流言。
在最具代表性的中级车对比中，雅阁比迈腾和美系的君威都要重不少，数据证明在讲究轻量化的当下，日系车并不比德系、美系轻。
在这三个代表性比较强的主流级别里，日系车的重量不但不是最轻的，反而可以说是最重的，这就打破了老司机所说的“日系车因为偷工减料导致车身很轻”的言论了。
为什么日系车在同级别车里最重，大家反而说最轻？
同级别进行比较，日系车肯定不是最轻，但同样也不是最重的！得根据具体的车型来进行判断，而实际上在现如今的造车思路下，同级别车辆的重量差不了多少，为了那半斤八两争来争去没意思，况且这半斤八两的差异也影响不到什么安全性，重点在于同级别进行比较，而同级别进行比较来看，日系车有重的、也有轻的，但无论重、轻都与竟品差异不大，不至于因为那十几、二十几斤的重量影响到了车子的安全性！非要比重量，过去同级别的美系车最重，而如今自主车最重，但现在已经不是以重为美的时代了！
日系车最重？这种说法肯定错误，同级别比较日系车有更重的、也有轻的，万事不要用绝对的口稳！鄙人自打开上日系车那天起，就发现日系车同级别比较并不轻，当然也不怎么能省油，就比如过去开的凯美瑞240G，完全是油老虎一般那，鄙人那时就很疑惑，到底是谁说日系车轻、省油的？日系车根本不轻，油耗方面对比竞品也没发现多省油！不知道各位朋友有没有发现只要是同级别比较，各个车系车子的重量箱差不多，最多就是相差个15-25公斤左右，这点重量无论谁比谁重都对安全造成不了影响，车主的生命可不是这几十斤的重量能决定的！同级别轻、重不重要，关键是看轻多少、重多少，量变才能引发质变，忽略量的比较是没意义的！
同级别的日系车即便重量不轻，但也总会给人一种软而薄的错觉，而实际上日系车在一些可有、可无的方面的确尽可能的节省材料，举一个很简单的例子，为什么德系车的车门关起来特别厚重？那是因为德系车的门板内加入了填充物、折页还采用了三段式铰链，这样一来德系车的关门阻尼就大，再者由于门内填充物的原因，使得门板显得极为厚重，不像日系车那样容易按动，这样一来日系车自然给消费者一种很软塌塌的印象！把白车身做成薄而有强度才叫技术，以为把车做重了就安全了？白车身做重一些很耗成本？别逗了，一吨的镀锌板才几钱，不到5000元，而一个白车身的重量只在200-300公斤以内，所以一辆车的白车身的材料费用仅在1500元左右，多花200元的镀锌板可以增重80公斤，想要车重还不简单么？根本无需多大的成本，因为材料太便宜！比车重毫无意义，想把车子变重太容易了！
日系车肯定不是同级别最重（不排除日系车存在同级最重的车型），但肯定不是最轻（可能也有同级别最轻的车型），但拿车重比较车子的好坏、争论车重是最没意义的，别总说车轻是减配，想让车子变重最简单！这个时代我们对车子的理解已经很成熟了，怎么还会有这类车重、车轻的比较方式呢？要车重可以买自主车去，自主车是目前同级别比较最重的存在！而真正影响行车安全的是空间，换句话说同级别比较谁的空间大谁更安全，空间差不多的情况下，安全相差的也不多！
到此，以上就是小编对于1530镀锌方管西安厂家的问题就介绍到这了，希望介绍关于1530镀锌方管西安厂家的2点解答对大家有用。