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日本凭什么拿下印度高铁订单？
看看所有在印度施工的工程何时完工？你得有充足的耐心等待才行。
与其深陷泥潭，不如隔岸观火！一带一路，多的是机会。
不接印度订单，才是上之上策。接了就是肯定后悔莫及。
到时，上厕所都是问题。边境随便闹闹，中国施工队就惨了。
所以，印度高铁，连鸡肋都算不上，那么就让日本人玩吧。
重特大工程项目首先就要进行风险评估，印高铁项目存在很高的政治违约风险和社会危机风险，所以在可行性论证上就通不过。虽然印度市场潜力巨大，但近年来一直处处与中国做对，投资环境对于中企来讲较为恶劣。从市场角度来看，目前只适合进行短平快、轻资产项目投资。从政治角度看，为阿三进行基础设施项目建设，势必影响与巴铁的政治关系。印度其实一直对1962年的战败耿耿于怀，对中国的敌对思想根深地固。此国家和日本有些类似，既不承认侵略，也接受不了战败的事实，所以两国一拍即合，政治建立同盟关系，经济只不过是手段而已。但日本也极有可能给印度画了一张极大的饼，从投入产出比如此不切合实际就能看出来，便宜的也许就是个当。当周边各国经济都已搭乘中国高铁向前奔跑时，阿三悔之晚矣。
在莫迪政府上台（2014年5月）前，印度政府并没有打算发展高铁，辛格政府当时的政策是，着重改造印度的铁路，对既有铁路进行升级和提速，货运则是要学习中国的铁路重载技术。至于发展高铁，当时印度政府认为超过了印度经济的发展阶段，况且建造高铁的成本很高昂，并不急着去发展。所以，中印的铁路合作，主要是谈建设铁路大学，培训技术人员和技能，帮助印度铁路系统的改造和升级。
随着莫迪政府上台，基础设施建设被当作重中之重，发展钻石四边形的高铁也被提上日程。2014年12月，印度就三条高铁线路可行性研究进行全球招标。最终，西班牙中标新德里-加尔各答的高铁线路可行性研究，法国领衔的联合体中标孟买至金奈高铁线路的可行性研究，由中铁总公司所属设计院牵头与印度企业组成的联合体，中标承担新德里至孟买高速铁路的可行性研究工作。这三条线路的进展，目前并没有见到更新的报道。
由日本承担的首个印度高铁项目（“孟买-艾哈迈达巴德”）早在2015年就已经确定下来，2017年9月14日在古吉拉特邦的艾哈迈达巴德举行了开工仪式。。之所以日本能首先拿下这个高铁项目，是因为日本更着眼于长远的战略布局，宁愿“亏本”也要承担下来。根据两国签署的协议，日本除了要向印度提供技术和车头等关键部件，还要为印度培训技术人才。更重要的是，日本基本上承担了该项目绝大对数的资金，日本提供的优惠贷款额是1.1万亿卢比总投资中的8800亿卢比，贷款期限是50年，可宽限期为15年，贷款利率为0.1％。可以说，为了同中国竞争，日本是不惜血本了。另外，这条高铁全长才508公里，相比于其他三条高铁线路而言，投资额也更小。
日本能首先拿下高铁项目，更重要的是两国的政治关系。安倍晋三原本就非常亲印，加上日本可以说是印度外交中排在俄罗斯之后的战略伙伴，两国既没有现实的利益纠纷，也没有任何历史上的矛盾，近年来更是进入到“蜜月期”。所以，在高铁竞争中选择日本，也就丝毫不奇怪了。
谢邀，两国地合作就是狼狈为奸，各取所需。
日本需要一个战略支点来狙击中国地‘一带一路’战略，无论是日本在非洲投资，东南亚搅局，还是最近和印度这次高铁合作，都是日本为达到这个目的所做出的布局。
从这个角度来说，美国是中国全球唯一的对手，那日本就是中国全球唯一的敌人。无论是在中国周边煽风点火，还是在历史问题上倒行逆施，日本的所作所为都是正义血性的中国人无法忍受的。
所以希望正在为日本经济复苏输血的中国人早日觉醒起来，停止自己愚昧的行为。因为日本正在用你们的血汗钱来阻碍我们国家的发展，让你们地生活永远达不到你们羡慕的‘日本标准’地发达国家生活水准。
印度则是本着平衡外交战略，虽然和中国有很多问题无法解决，但不会毫无顾忌地倒向日本，毕竟俄罗斯地态度是印度需要顾及的。
而且印度没有能力和意愿来狙击中国的一带一路战略，所以这次合作完全是为了捞实惠，顺便试探一下中国的态度。对于印度这样的国家，我们没有必要把它作为我们的假想敌，也不要幻想成为好哥们（除非我们放弃巴铁和藏南）。
所以希望国人清醒起来，认清楚这个世界上我们唯一的敌人是谁，用我们的行动来证明崛起的中国绝对能做到：‘犯我强汉者，虽远必诛’。
也希望那些日本汉奸即便对本人观点不苟同，也不要在本人留言区发表评论，因为你那样做，在实名制的当下，你是有被查出来地风险的。
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